Садржај
Јапан је препознат по томе што има један од највећих и најскупљих система масовног транзита на свету. Постоје станице на готово свим локацијама, од већих градова до већине руралних подручја. То омогућава деци да похађају школе у различитим окрузима, а плаћеном грађанину који не може приуштити стан у граду да се креће без суочавања са саобраћајем на аутопутевима. Иако се аутобуси користе и у Јапану, железнички систем је несумњиво најкоришћенији вид превоза, са мрежом која покрива четири највећа јапанска острва: Хонсху, Хокаидо, Киусху и Схикоку.
Јапанске железнице
Железничке компаније у Јапану су потпуно приватне, а јапанске железнице (ЈР) чине скоро 70 процената читаве ове мреже. Овај систем је распрострањен у шест региона земље: ЈР Источни, Централни и Западни Хонсху; ЈР Хоккаид; ЈР Киусху и ЈР Схикоку. Због свог огромног територијалног проширења, ЈР може путницима понудити повољнију опцију путовања кроз систем пропусница. Пропусница се користи за све опције воза ЈР, омогућавајући путницима да пређу из једног воза у други (из исте компаније), а да не морају да плате другу карту.
Врсте возова
На јапанском железничком систему саобраћа пет врста возова. Локални возови (футсу-денша) заустављају се на свим станицама дуж пруге. Брзи возови (Каисоку) слични су локалним возовима, али се заустављају на мање станица. Експресни воз (Киуко) зауставља се на мање станица него брзи возови и кошта више од друге две. „Ограничени експрес“ (Токкиу) стаје само у већим градовима и обично кошта више од споријих возова. Овај последњи тип познат је као „Супер Екпресс“ (схинкансен). Најбржи је од свих јапанских возова и обично се зауставља само у великим урбаним центрима.
Врсте седишта
Као и амерички возови, јапански вагони су генерално подељени на економска и првокласна, такозвана „зелена“ седишта на ЈР линијама. Доступне су различите опције за тип воза којим возите: Локални и спорији возови углавном нуде сва места у економској класи, иако најбржи возови имају обе врсте. Сједала у локалним возовима су обично бесплатна, што значи да их није потребно резервирати, иако схинкансен и лимитед екпресс обично имају обје могућности (означене или бесплатне). Сједишта прве класе су углавном резервисана.
Попусти на карте
ЈР нуди вишеструке попусте за путовања која прелазе 200 километара (124 миља) или мање. Остале схинкансен или ограничене брзе станице такође нуде повремене попусте. ЈР такође нуди попуст на повратне карте на путовањима од 600 километара (373 миље) или више. Продавнице карата с попустом, које их купују на велико и продају, могу се наћи у железничким станицама или у областима у близини главних станица.
Забрана употребе мобилних телефона
Једна од главних разлика између јапанских и америчких линија возова је та што је забрањено разговарати мобилним телефоном током путовања. Иако је разговор на телефону дозвољен на станицама, након што се укрцате на воз, очекује се да подесите телефон тако да вибрира и неће одговарати на позиве. Међутим, телефон можете користити за слање текстуалних порука, прегледање Интернета или друге активности све док су тихе.
