Садржај

• Аутомобили испуштају гасове са ефектом стаклене баште
• Утицај гасова са ефектом стаклене баште
• Смањење утицаја возила на глобално загревање

Велика већина аутомобила у свету троши неку врсту фосилних горива, обично бензин, дизел или уље, у мотору са унутрашњим сагоревањем да би произвела енергију потребну за путовање. Када се горива сагоревају, оне стварају загађење у облику гасова са ефектом стаклене баште попут угљен-диоксида (ЦО2), азот-оксида и метана, који се из пригушивача непрекидно испушта. ЦО2 је највећи загађивач који се ослобађа у великим количинама; док биљке апсорбују угљен-диоксид, број возила у свету се повећава, док се величина шума смањује, што доводи до повећања концентрације ЦО2 у ваздуху.

Аутомобили испуштају гасове са ефектом стаклене баште

Утицај гасова са ефектом стаклене баште

Гасови стаклене баште су гасови који су способни да апсорбују топлотно зрачење у инфрацрвеном спектру, попут топлотног зрачења које емитује сунце. Како загађење аутомобила повећава концентрацију гасова са ефектом стаклене баште у атмосфери, атмосфера заузима и задржава више сунчеве топлоте, што доводи до повећаних температура и глобалног загревања. Многи научници верују да је овај „ефекат стаклене баште“ примарни узрок пораста глобалних температура које је Земља претрпела током протеклог века, док други глобално загревање приписују углавном цикличним обрасцима загревања и соларној активности.

Смањење утицаја возила на глобално загревање

Последњих година све је већи фокус на потребу контроле загађења аутомобила и његовог могућег доприноса глобалном загревању. Пооштрена ограничења горива, мотора и емисија су начин за борбу против загађења аутомобила. Други начин, можда обећавајући, је прелазак на употребу алтернативних горива и извора енергије који се могу користити за погон возила која емитују мање гасова са ефектом стаклене баште. Хибридна технологија аутомобила, која користи електричну батерију за допуњавање енергије фосилним горивима, први је корак у смањењу загађења аутомобила. Једна од главних потешкоћа у борби против утицаја аутомобила је та што ограничења и прописи наметнути у једној земљи не утичу на аутомобиле у другим земљама. На пример, Кина брзо постаје један од највећих емитера фосилних горива из возила, што би могло негирати сваки напредак постигнут пажљивом регулацијом аутомобила у САД-у и Европи.