Садржај
Електронски системи за убризгавање горива су лукави, али на срећу, они су релативно једноставни за решавање проблема. Такође потенцијално користан за непрофесионалног механичара је и чињеница да модерне компоненте система за убризгавање горива нису у стању да се прилагоде, елиминишући нагађања о поправци, омогућавајући једноставну замену неисправних или истрошених делова. Ињектори за гориво су у суштини тренутни вентили који могу бити зачепљени у различитим облицима, или се могу једноставно отказати механички у отвореном или затвореном положају.
Проблеми паљења
Ако је бризгаљка за гориво заиста "мртва", она је већ зачепљена или неотворена на такав начин да није у стању да добије бензин из линије за гориво под притиском у усисној млазници. Да би се бензински мотор успешно повезао, убризгавачи горива раде на свом максималном капацитету док компјутер аутомобила не одлучи да је довољно загрејан и да се може користити мање горива, па чак и онда када се мотор још увек окреће добро. Из тог разлога мотор ради већим бројем обртаја у празном ходу током првих неколико минута рада, док се загрева. Ако су један или више убризгавача горива мртви или скоро зачепљени, стартер ће се правилно укључити и окретати мотор као и обично, али често траје много дуже да би се мотор "покупио" и покренуо сагоревање горива.
Вибрација или неправилан рад
Модернији бензински мотори имају мулти-цилиндарски дизајн, типично између 4 и 8 цилиндара, упркос неким изузецима. Сви мулти-цилиндрични мотори су дизајнирани с радилицом, замашњаком и протуутегом амортизера за углађивање удараца појединих цилиндара при константнијој брзини вртње. Ако је бризгаљка за гориво мртва и због тога је цилиндар мртав или не изгори, мотор ће имати штуцање сваки пут када доврши циклус, што доводи до гушења или вибрација које се могу осјетити у аутомобилу или приликом отварања поклопца мотора. и погледај мотор. Још један симптом мотора који ради на мртвом цилиндру због сломљеног вентила за гориво је одложено или неуједначено убрзање.
Остали симптоми
Симптоми пиштоља за гориво који се увек отварају или затварају потпуно се разликују од пиштоља који је потпуно мртав или делимично блокиран. У овом случају, у одељку мотора може доћи до несагорјелог мириса горива, који пролази кроз вентилационе отворе или чак и до издувних гасова. Поред тога, уобичајено је да се потрошња горива у возилу полако погоршава, јер се ињектор почиње трошити и убризгати више горива него што је потребно. Важно је што је могуће брже идентификовати млазницу за гориво, јер ако се из цилиндра у издувни плин прође превише неизгорјелог горива, то може прегријати и трајно оштетити катализатор.
Ослоните се на упозорења на панелу
Чак и ако не приметите ниједан од горе наведених симптома, посебно у аутомобилима са више од 6 цилиндара, још увек може да постоји скривени проблем, а први симптом може доћи из рачунара мотора у виду упозорења да се провери мотор на инструмент табли. Мотор има серију сензора притиска, вибрација, температуре и композиције гаса који одређују интегритет електронског система за убризгавање горива. Многа модерна возила могу да идентификују неуспеле цилиндре много пре него што власник примети било какву промену у перформансама аутомобила. Када се упали лампица за проверу мотора, увек треба проверити. Нема потребе да аутомобил однесете у сервисну гаражу, јер ће већина локалних продавница ауто делова користити електронски алат за читање кода како би одредили проблем и понудили одговарајући заменски део.
