Садржај
Лифтови постоје већ стотинама година, али раде на веома основном принципу. Иако се основе дизајна дизала нису значајно промениле током деценија, направљена су мала прилагођавања како би се вожња учинила лакшом, а ефикасност повећана коришћењем компјутерских контролних система како би транспорт био бржи.
Тркаћа кутија и јама
Трка за трке држи људе и предмете за транспорт и омотана је у окно лифта. Могу бити различитих величина, имати најмање једна врата и повучени горе-доље помоћу мотора или хидрауличног система. Моторизовани лифтови су најчешћи и нуде боље услове за изградњу. Елементне бушотине такође садрже водилице за сам лифт, као и за противтежу, које помажу да се смањи напон на мотору лифта.
Колотур и мотор
Моторизовани лифтови се подижу и спуштају помоћу челичних ужади који су причвршћени за кабину лифта, као противтежа. Бројач симулира тежину кабине лифта на 40% капацитета како би се смањио укупни напон мотора. Колотур је једноставно колотура која помиче уже да се подигне и спусти лифт. Мотор помера колотур у правцу у коме лифт треба да пређе путнике горе и доле.
Цонтрол Унит
Управљачка јединица је смјештена са мотором и ременицом у контролној кабини, обично смјештеном изнад вратила лифта. Он прима контролни сигнал са сваког спрата и преводи га за кретање мотора, горе или доле. Када кабина лифта стигне до свог одредишта, контрола добија сигнал да га заустави и омогући путницима улазак и излазак. Контролна јединица такође има уграђени рачунар за праћење путних путева и специфичне инструкције које су програмиране за то на местима одмора и приоритетима позива.
Противтеже и олуци
Противтег се користи за смањење напетости на мотору, јер се ствара стална енергија, која се може користити за подизање или спуштање кабине лифта слично као код дечије љуљачке. Мотор користи протутежу или возило за дизање како би покренуо тркачку кутију у оба смјера. Шине су постављене како за тркачку кутију тако и за противтежу, са функцијом одржавања равнотеже, чиме се ствара глатка вожња у било којем смјеру.
