Садржај
- Полимер Матрик
- Пластика ојачана стакленим влакнима (ГРП)
- Композити од карбонских влакана
- Композити од арамидних влакана
Композити полимерне матрице су материјали високе технологије израђени од арматурних влакана уметнутих у пластичну матрицу. Многи модерни војни и комерцијални авиони не могу бити произведени без употребе ових материјала. Први композит који се користио за израду авиона био је ФРП. Педесетих година прошлог века овај материјал (пластика са арматуром од стаклопластике) и композити од карбонских влакана и бора су први пут коришћени у комерцијалној производњи авиона.
Полимер Матрик
Композитни материјали су комбинација два или више елемената. Полимери су пластични, који су ојачани влакнастим материјалима као што су угљеник или стакло. Термореактивна полимерна смола или термопластични материјал је матрица која се користи за композите. Након моделирања, они направљени од термореактивних смола не могу се лако поправити или преобликовати. Термопластични материјал се може растопити и преобликовати након очвршћавања. Ово чини компоненте од овог материјала лакшим за поправку од оних направљених од термореактивних смола.
Пластика ојачана стакленим влакнима (ГРП)
Пластика ојачана стакленим влакнима (ПРФВ) је, као што и само име каже, пластични полимер ојачан стакленим влакнима. Први пут развијена 1920. године, пластика ојачана стакленим влакнима убрзо је почела да се користи у поморским и аеронаутичким применама. Војска Сједињених Држава усвојила је своју употребу у циљу развоја јачег и лакшег војног авиона. Према Националној лабораторији Оак Ридге 1945, више од 3.000 тона овог материјала је кориштено у војним примјенама. Компоненте од фибергласа су обликоване у облике неопходне за конструкцију авиона. Влакна су фиксирана у матрици од пластичне смоле. Полиестер или винил естарске смоле се обично користе као матрични материјал, али термопластични материјали замењују старије типове матрица, јер су сигурнији и лакши за рад.
Композити од карбонских влакана
Повећање трошкова нафте приморало је произвођаче авиона да дају већу тежину смањењу тежине и производњи ефикаснијих авиона.Један од начина за постизање овог циља је употреба композита од карбонских влакана у производњи ових авиона. Комерцијални авиони, као што је Боеинг 787 Дреамлинер, раде много ефикасније и са нижим трошковима горива због употребе ових материјала. Композити од карбонских влакана се такође широко користе у конструкцији војних авиона. Пошто су то лагани и отпорни материјали, угљенична влакна се широко користе на контролним површинама, као што су елерони и ротори. Они су издржљивији и отпорнији на корозију од металних компоненти. Композити од карбонских влакана су у широкој употреби у компонентама авиона као што су Ф-18 и В-22 Оспреи.
Композити од арамидних влакана
Композити од арамидних влакана могу се наћи на неким од највећих авиона на свету. Ароматски полиамиди су полимерна влакна са молекулима оријентисаним дуж осовине влакна. Због хемијске везе између молекула, овај материјал чини изузетно јаким и светлим. Влакна се добијају центрифугирањем полимера из течног раствора. Неки од комерцијално познатих композита арамидних влакана су Кевлар и Номек. Ови материјали су изузетно јаки, изолациони и отпорни на корозију. Ова својства чине их погодним за израду структурних елемената ваздухоплова. Велики путнички авион, као што је Аирбус А380, направљен је од полиамидних материјала. Резултат је лагана конструкција са малом потрошњом горива, без одустајања од структурног интегритета.
