Садржај

• Заптивка поклопца вентила
• Заптивка корита за уље
• Задња заптивна прирубница
• Синтетичко уље

Моторно уље никада не иде нигде или не истиче. Због тога је важно редовно проверавати БМВ уље, јер низак ниво може значити цурење. Ако се изгуби сво уље, оштећење мотора биће огромно и скупо, што захтева чак и нови мотор. Према „АутохаузАЗ-у“, моторно уље је тамно или боје меда и масно. Мирис сагоревања или присуство влажних места и / или цурења испод мотора аутомобила знаци су цурења.

Заптивка поклопца вентила

Пропуштање заптивке поклопца вентила често је код многих БМВ мотора. Поклопац је на врху мотора како би заштитио клацкалице и вентиле. Поклопци се зашрафљују на мотор и затварају плутом или гуменом бртвом. Цурење или инфилтрација могу се јавити чак и са новим поклопцем вентила, али су чешћи у старим аутомобилима. Према „РепаирПал-у“, цурење заптивки је често након 90.000 км. Коришћење заптивки понекад може решити проблем, али најбоље је да то проверите код овлашћеног механичара.

Заптивка корита за уље

Неколико мотора ове марке има поклопац уља који олакшава приступ поправкама и прегледима мотора. Међутим, уобичајено је да заптивач картера цури током година. Да бисте је заменили, биће потребно уклонити предње вешање из аутомобила.

Задња заптивна прирубница

Уобичајено је наћи цурење на задњој заптивној прирубници БМВ-овог мотора. Према члановима „БМВ Цар Цлуб оф Америца“, заптивач прирубнице не успева када је радилица јако истрошена, а раме није у стању да контролише излаз течности.

Синтетичко уље

Уобичајено је да се цурење уља јавља у старим БМВ-има када возачи користе синтетичко уље у мотору. То се обично дешава због старих заптивки, које обично пропуштају синтетичким уљем. Пелицан Партс препоручује возачима да у старијим БМВ-има користе несинтетичко уље.