Садржај

• Рад шипки стабилизатора
• Локација стабилизационих шипки стабилизатора
• Врсте стабилизационих шипки стабилизатора
• Знаци и симптоми отказа шипке стабилизатора

1906. године Алансон Брусх је створио нови, стабилнији систем вешања који је имао предњу спиралну опругу, амортизер и флексибилне предње осовине. До свега овога дошло је када је Виллиам Брусх - Алансонов брат - срушио свој аутомобил због основног система вешања возила. Данашњи системи огибљења имају шипку - стабилизаторску шипку - која покрива предње огибљење - а понекад и задње - како би помогла у динамичном понашању аутомобила. Комплет металних шипки, познат као шипке стабилизатора, причвршћује се на крајеве шипке стабилизатора и игра важну улогу у возилу.

Рад шипки стабилизатора

Шипке стабилизаторске шипке повезују клацкалицу са стабилизационом шипком на предњем делу возила, а шипка са склопом главчине, шасијом и телом задње осовине на возилу. Ова веза овјеса одржава ниво тијела на максимуму при брзом окретању. Ова регулација котрљања спречава померање тежине возила због чега аутомобил губи контролу.

Локација стабилизационих шипки стабилизатора

Произвођачи аутомобила постављају по један крај сваке кравате стабилизаторске шипке на крај шипки, а други крај клипњача стабилизатора на команду клацкалице.

Врсте стабилизационих шипки стабилизатора

Постоје две главне врсте стабилизационих шипки: једна врста из једног комада, а друга са неколико. Једноделни тип има дугачку шипку са завртњима на крајевима. Вијци спајају универзалне зглобове како би се омогућили мали покрети спајања.

Везне шипке стабилизаторске шипке углавном имају укупно 11 компонената, укључујући вијак за повезивање, четири гумене чауре, четири подлошке, металну чауру и потпорну навртку. Приликом постављања делова везице штапа стабилизатора потребно је уградити све компоненте у правилном редоследу. Ако то не учините, резултираће лошим звуком управљања и вешања.

Знаци и симптоми отказа шипке стабилизатора

Када је клипњача стабилизаторске шипке оштећена, тешко је идентификовати - обично овај квар не ствара буку. Ако се примети прекомерно котрљање или нагиб тела у завоју, могуће је да су истрошени универзални зглобови и да се ови покрети јављају у возилу.

Везица стабилизаторске шипке од неколико делова је неисправна због пропадања гумених чаура, што ће довести до прекомерног котрљања или нагиба тела у кривинама и музичке буке са предњег краја. Разлог за чување буке је тај што је, када су чауре неисправне, веза лабава и њише се према асфалтирању пута. У неким случајевима удар може савити или сломити шипку. Када се то деси, могуће је чути благо трење или тапкање по предњем крају, такође уз приметно прекомерно котрљање тела.