Садржај
Коњске запреге биле су у општој употреби од 18. века и до почетка 1900. Кочије су долазиле у различитим типовима, од јавних аутобуса до елегантних приватних возила. Оригинални аутомобили из 17. века били су основна возила, без опруга. До ере Регенци почетком 1800-их, у употребу су ушли удобнији запрежни кочији, и док су неки били луксуз који су само имућни могли приуштити, други су били доступни за изнајмљивање, заједно са коњима.
Тренер Хацкнеи
Тренерски тренер био је једна од првих врста коњских запрега, популарна током 17. века. Према кустосу Шерон Вагонер, на веб локацији Јане Аустен Центер, оригинални тренер за хекни био је доступан за изнајмљивање и састојао се од „примитивне кутије опруга на точковима“ коју су вукли коњ и возач. Сваки превоз је имао дозволу и регистарски број и такође је био строго регулисан. Хацкнеи је на крају уступио место кабриолету почетком 19. века.
Марљивост
Кочија је била једна од најважнијих запрежних кочија у 19. веку и било је то тешко возило, које су вукла четири или шест коња која су унутра имала места за шест путника, са јефтинијим седиштима на крову. Редовно возећи између Лондона и већине већих градова, кочија се заустављала како би издала и покупила путнике, променила коње или преко ноћи стала у гостионици.
Пост Лежање
Створен након бине, лежаљку су вукла два или четири коња и имала су закривљене опруге и кожне каишеве. Био је супериорнији од јавне кочије, али само је срећно племство могло да користи овај аутомобил. У њему су дечаци са поштарима преузели контролу над коњима, са дечаком постављеним на сваку животињу.
Цалецхе
Отворено возило на четири точка, елегантна кочија била је француског дизајна и са две стране је превозила два путника, а мали преклопни поклопац штитио је само људе на тој страни кочије. Кочија је била ексклузивна кочија за богате аристократе, мада су их људи често изнајмљивали за излете.
Броугхам
Кочија је коришћена у Енглеској око 1838. године, а названа је по свом творцу Лорду Броугхаму, подсећала је на елегантни фургон и превозила је два путника, а користила се по граду, вукла један или два коња. Двострука кочија, названа Цларенце, била је доступна за превоз четири путника.
Свирка и курикулум
Свирка је била сјајна коњска запрега на два точка. Врста покривене свирке била је позната као кабриолет, касније назван таксијем, што је резултирало речју таксиста. Кочија је била спортско возило које су вукла два коња са задњим седиштем за униформисаног младожење, познатог као кочијаш.
Хансом
Назван по свом проналазачу, Јосепх Хансом-у, хансом је био популаран још од викторијанског периода у 20. веку и био је мали аутомобил са возачем који је седео на повишеном седишту позади. Висока кабина одвела је два путника у интимној, али загушљивој унутрашњости.
Ландо
Ландо је добио име по немачком граду и био је аутомобил са поклопцем у два дела, који се по лепом времену могао спустити. Кочијаш је возио са повишеног седишта споља, испред возила. Ово је било популарно као приватни аутобус за богате људе.
Пхаетон
Лакши и бржи од кочије, Пхаетон је био непокривена колица на четири точка која су вукла један или два коња. Популарни у доба Регије, аристократски путници возили су овај аутомобил за себе, као и млади људи који су га користили за спорт или трке.
