Садржај
Билтени техничких сервиса (БТС) су објављени извјештаји од произвођача аутомобила овлаштеним сервисним центрима, који извјештавају о проблемима који се јављају у возилу. С10 је објавио БТС у вези са проблемима који се јављају у његовом ручном мењачу. Различити модели ових Цхевролетових камионета (Цхеви) имају различите проблеме у ручном мењачу.
Неутрал кеи
Тешко је уклонити кључ у неутралном положају када се сервисира Цхевролет С10 ручни мењач, према објављеном извештају. Кључ за повезивање је тешко уклонити - чак и професионалним техничарима је тешко уклонити ове кључеве у неутралном положају. Ови кључеви за повезивање спречавају да С10 буде укључен у било коју укључену брзину, што може довести до тога да аутомобил скочи и крене напред. Оштећење кључа за конекторе доводи до укључивања сакупљача чак и када је укључен. Замена тастера конектора је једини поправак за овај проблем замене.
Неправилно мењање мењача
С10 2000 може имати погрешну промену преноса током употребе. БТС наводи да ово стање узрокује бљескање свјетла које указује на проблеме мотора, клизање мјењача и може узроковати лоше перформансе мотора. Клизна трансмисија оклева пре уласка у изабрану брзину. Ово оклевање ствара неједнако кретање приликом вожње С10 и евентуално оштећује унутрашње брзине мењача. Оклевање такође оштећује лигаменте ручног мењача, узрокујући наизменичне промене степена преноса.
Руннинг аваи
Објављени извештај о С10 из 2002. године показује други, четврти и обрнути марш који бјежи у нормалним условима вожње. Кабл мењача је веома крут, што ствара овај проблем у мењачу овог Цхевролет-а. Крутост кабла настаје услед нагомилавања корозије остатака са путева и влажности, што доводи до заразе каблом. Када се у каблу нагло појави корозија и рђа, она постаје крута, што узрокује да зупчаници побјегну из свог положаја.
Трансфер цасе
Преносна кутија на С10 2003 може проузроковати да мењач ручног мењача заврши пренос са једне на другу брзину. Ручица мењача чини се да је завршена преношење са једне на другу брзину, али када се С10 убрза, не миче се, нити тресе, и умире. БТС постављен на овом ручном мјењачу С10 примјећује да се проблем јавља првенствено у погону на сва четири котача или Блазер верзији. За овај услов није дат посебан разлог, али замјена мењача је једини лијек за овај проблем у ручном пријеносу.
