Садржај
Тоиотин 1.8 мотор генерише 132 кс при 6000 обртаја у минути и 17.7 кг момента обртања. Користи двоструку контролу над главом и секвенцијално убризгавање горива које издржава повећану снагу. Постоје четири начина да се повећа ова моћ, са различитим ценама и резултатима. Могуће је додати турбопуњач или компресор, или инсталирати систем за убризгавање азотног оксида. Друга опција је замена неких унутрашњих делова мотора. За добијање више снаге од мотора мањег од два литра потребно је много новца и труда, али се може обавити без жртвовања поузданости.
Упутства
-
Размислите о употреби турбопуњача. Он користи издувне гасове за окретање вентилатора, који гура ваздух под притиском у мотор. Они нису скупи, али имају ману да буду корисни само на средњим и високим окретајима. Неки од њих изазивају паузу када почињу да производе енергију. Употреба два компресора ублажава испоруку енергије, али постаје скупа. Повећање снаге почиње од 50%.
-
Погледајте могућност коришћења ињекције азотног оксида. Овај гас садржи кисеоник на начин који 1.8 мотор може да користи. Систем се користи само када возач покреће прекидач, тако да мотор обично ради већину времена.Резултати су драматични и ниска, али је тешко контролисати и може оштетити мотор ако се користи погрешна концентрација.
-
Замените неке делове мотора. Могуће је прећи са 132 на 155 коња промјеном колектора, користећи неограничени испушни систем и већи систем усисавања зрака. Предност ове методе је што одржава поузданост мотора и побољшава потрошњу горива и перформансе.
-
Размислите о употреби компресора. Налази се на мотору и повећава количину ваздуха и горива који улазе у комору за компресију. Користи снагу коју генерише мотор за рад, али генерише повећање снаге од више од 50%, што више него компензује потрошену енергију. Ово повећање је приметно у свим радним опсезима, посебно у нижим завојима, где је 1.8 прецизнији.
