Садржај
Постоји велики број различитих средстава ваздушног саобраћаја, како комерцијалних, тако и приватних. Неке од ових врста су се развиле током деценија или чак векова, да би се прилагодиле потребама савремених људи. Свака је јединствена у начину на који лети, у брзини путовања и одрживости путовања. Многи проналасци су се развили на широкој индустријској скали. Међутим, неке методе су још увијек у повоју, или само представљају малу нишу у свијету авијације.
Врући балони
Први успешан начин ваздушног превоза који је носио људе био је балон на врући ваздух. Браћа Монтголфиер развила су идеју да нацртају велику врећу или балон који садржи топли ваздух у касним 1700. Путници и извор топлоте су смјештени у гондолу или плетеној корпи испод балона. Чим је топао ваздух порастао, балон је полетио, пратећи правац ветра. Хлађењем температуре балона, путници су сигурно спуштени на земљу. Тренутни балони на топли ваздух користе скоро потпуно исту технологију; међутим, данас постоје балони на скоро сваки могући начин.
Аирсхипс
Дериват балона са ваздухом је ваздушни брод. Ваздушни бродови постоје од краја деветнаестог века и први су коришћени као средства за војно истраживање. Технологија се развила као начин путовања и оглашавања производа, уз практичне и профитабилне трошкове. Да би лебдели, ваздушни бродови користе топли ваздух и велике вентилаторе везане за гондолу испод. Када је потребно, могу се испразнити за складиштење или транспорт, а затим напумпати, по ниској цени. Може се рећи да је бродски брод Гоодиеар најпознатији у спортским играма и догађајима широм свијета.
Зеппелинс
Зеппелини су настали почетком двадесетог века, по цртежима грофа Фердинанда вон Зеппелина. Визуално, цепелини изгледају као ваздушни бродови. Међутим, разликују се у две тачке: цепелини имају метални костур са тврдим поклопцем и испуњени су водоником. Ова два елемента чине цепелине много већим од ваздушних бродова и способни су да одржавају летове на велике удаљености. Током Првог светског рата, представљени су као прва летећа машина за бомбардовање. За неколико деценија, Зеппелини су коришћени у првој комерцијалној авио служби, превозећи путнике из Немачке у Америку. Нажалост, зеппелин индустрија је уништена јавним протестом због катастрофе Хинденбурга 1937. године када је зеппелин експлодирао у Нев Јерсеиу, убивши 35 људи.
Аирцрафт
Авион са фиксним крилима је најпопуларније средство ваздушног превоза. Према ФлигхтАваре, организацији за праћење лета, постоји 49.315 комерцијалних летова дневно широм света који користе авионе са фиксним крилима. Око 1,1 милијарду људи лети сваке године. Авиони фиксних крила се разликују од других врста ваздушног саобраћаја тако што могу да се крећу напред. Потребна је дуга писта за возила како би се постигла довољна брзина за транспорт кроз зрак. Зракоплови користе пропелере или млазни мотор за напајање авиона, а крила дјелују као стабилизатор да задрже возило у зраку.
Први функционални дизајн авиона са фиксним крилима датира још од 1800. Већина ових дизајна су били модели који нису били довољно велики за превоз путника. Први службени лет обавили су браћа Рајт 17. децембра 1903. Током наредне деценије, напредак у технологији се наставио. Први свјетски рат постао је прво велико тестно поље за зракоплове фиксних крила. Хиљаде авиона изграђено је у сврху шпијунаже, бомбардовања и борбе. Када је рат завршио, авијација је постала наука. После рата произведени су већи путнички авиони и коначно је дизајниран млазни мотор, који је отворио пут за један од најбржих начина превоза на свету. Авиони користе војне и цивилне агенције широм света. Луксузни објекти уграђени су у случају путничких авиона, и опсежног оружаног система за војну употребу.
Хеликоптери
Са успехом авиона са непокретним крилима, инжењери и техничари су тражили начин да опште принципе авиона учине одрживим и брзим, ефикаснијим. Циљ је био развити летеће возило које би могло полетјети са фиксне позиције и одвести људе на другу локацију. Овај изум је хеликоптер. Хеликоптерима се управља помоћу хоризонталних ротора који се састоје од два или више пропелера. Ови пропелери се окрећу око врха хеликоптера и лете, вукући тело хеликоптера горе. Цртежи хеликоптера направљени су 1480-их, са Леонардом да Винчијем. Међутим, тек почетком 1900-их приватне особе су креирале функционалне моделе. Послератна ера је довела до стварања хеликоптерске индустрије. Међутим, већина модела може носити само четири до шест особа, ограничавајући њихову комерцијалну употребу. Основне примене хеликоптера су у војним, полицијским, медицинским, новинарским или ватрогасним секторима.
Лични ваздушни транспорт
Средином 1900-их година рођен је нови тип ваздушног саобраћаја: лично возило. Појединци су креирали аутогиро, једрилице и приватне авионе у сврху превоза једне особе са једног мјеста на друго. Неки од најранијих модела хеликоптера били су једнокреветни. Ово је била инспирација за аутогиро, који користи елементе из авиона са фиксним и ротационим крилима. Лет се диже помоћу ротора постављеног на јарболу. Подршку и енергију за лет постижу стражњи пропелер и пар крила. Једрилице не користе енергију за летење. Они једноставно користе стабилност фиксираних крила да лебде у ваздуху. Контролер може померати крилца на крилима како би дошао до горњих ланаца, који држе возило у зраку. Приватни авион је уређај који је обично заробљен у позадини и ослобађа снажну експлозију гасова која омогућава власнику да лети. Ови уређаји су веома неефикасни јер већина њих може да садржи довољно гасова само да би одржали лет на неколико минута.
Роцкетс
Можда најнапреднији облик авионског путовања долази у облику ракета. ракете користе импулс који долази од хемијске реакције течности која се избацује из возила при великим брзинама. Сила експлозије унутар коморе за сагоревање возила избацује гасове из репа ракете, гурајући возило при екстремно високим брзинама. Принцип се заснива на инерцији, према којој свака акција има једнаку и супротну реакцију. Ракете се користе најмање од 13. века за мале војне апликације и рекреативне изложбе. Међутим, прва велика размена је била током Другог светског рата, са немачким ракетама В-2 и неколико авиона на ракетни погон. Послератна ера је видела ракете које су се користиле као превозно средство које је дозвољавало суборбиталне и орбиталне летове у горњу атмосферу. Ова возила користе и јавна и приватна предузећа.
