Садржај

• Упутства
• Како

Избор турбине за ваше возило није онакав какав је био раније. Прошло је време када су инжењери били срећни да изграде мотор који је произвео велику количину силе при великим брзинама, али то је ишло као пуж. Међутим, будући да је откривено да било ко може прикључити турбо на било који мотор, пажња је прешла на возну способност, а не на крајњу снагу мотора. Уз мало труда, сватко може ускладити стручњаке из прошлости и одабрати савршени турбо мотор за сваки мотор.

Упутства

Хваљење базирано на бројевима динамометра не значи много ако ваш мотор није довољно флексибилан да победи у трци. (Хемера Тецхнологиес / АблеСтоцк.цом / Гетти Имагес)

1. Проверите свој буџет. Изградња турбинског мотора не укључује ништа у испушном систему и каже да је спремна.Турбина би требала коштати око 1100 долара, али савршена инсталација се ту не зауставља. Турбокомпресор ради на основу оригиналне снаге мотора. Према томе, израда мотора који производи више снаге прије турбопуњења сигурно ће донијети више користи него једноставно огромна турбина.

2. Одредите проток ваздуха у кубним центиметрима у минути. Турбо, у ствари, не ствара снагу. То једноставно узрокује више зрака да уђе у ваш мотор. Уобичајени мотор опћенито ради на омјеру 14 дијелова зрака на један дио горива. Будући да бензин има одређену количину енергије (око 36.000 Бту по литру), можете направити директну корелацију између протока ваздуха у кубним метрима и коња. Ова корелација је око 4,24 кубна метра на 100 коња. Ако желите аутомобил са 900 коња, на пример, требаће вам око 38,22 кубика ваздуха.

   
   

3. Израчунајте проток ваздуха мотора са турбопуњачем. Постоје три начина да то урадите. Можете користити онлине калкулатор који користи запремину мотора, његову ефикасност и број обртаја, можете користити и оригинални број коња аутомобила или га можете однијети на динамометар. Пратећи наш пример, замислите да наш аутомобил има 300 коњских снага на 5,500 обртаја са 80% волуметријске ефикасности. Калкулатор онлине нам даје 12.62 кубних метара протока ваздуха и, користећи корелације кубних метара / коња које имамо, достигли смо 12.74 кубних метара.

4. Подијелите потребан проток зрака кроз оригинални проток зрака вашег мотора како бисте одредили потребан турбо тлак. У нашем примеру долазите до тачне корелације притиска од 3,00. Пажња у овом кораку, пошто ће подела жељених коња на вредност коња мотора без турбо ће вам дати исту вредност коју ћете добити пратећи све ове процесе израчунавања које смо направили. Ми само приказујемо цео процес, тако да од сада разумете шта радите.

   
   

5. Претражите каталоге турбо произвођача са графиконима. Ови графикони приказују однос између протока ваздуха и притиска и на тај начин дају визуелни приказ ефикасности турбо на одређеном опсегу притиска и кубних метара. На вертикалној оси ћете видети притисак, а на хоризонталној оси проток ваздуха. Граф турбине изгледа као издужена мета: средиште мете је тамо где је најефикасније. Поред тога, то је место где производи већу снагу без производње прекомерне топлоте.

6. Упоредите однос притиска и протока ваздуха потребан за ваш мотор у кубним метрима са различитим мапама турбина и пронађите онај који поставља жељени однос протока / притиска од центра до горњег десног угла турбинске карте. Ако сматрате да су мерења изражена у "цфм" - или кубним стопама - помножите вредност са 0,00047. Поново, користећи наш пример, потребно је пронаћи турбину која има максималну ефикасност при омјеру притиска од 3,00 при протоку зрака од 0,6345 м3 / с. Не заборавите пронаћи турбину која има идеалан граф за жељену тачку.

7. Поновите кораке два до седам користећи максимални обртни момент мотора. Наш аутомобил има максимални обртни момент при 2000 о / мин. где, према нашем динамометарском графикону, производи 140 коња. Примените правило 4.24 кубних метара на 100 коња и видећете да овај мотор користи 0.0987м3 / с у том опсегу ротације. Помножите овај проток ваздуха са захтеваним односом притиска (3.00) и потребан вам је најнижи турбо одзив. Поред тога што производи омјер притиска од 3,00 са протоком ваздуха од 0,6345 м3 / с, он ће такође произвести исти 3,00 са протоком ваздуха од 0,2961,

8. Наставите са истраживањем док не пронађете турбину која савршено одговара вашем омјеру протока зрака / закретног момента и држите притисак заједно са снагом / протоком зрака вашег мотора. Видјет ћете да за веће моторе, као што је наш примјер, нема турбоса. Ниједан турбо на тржишту неће обезбедити овај број притиска и протока у величину протока ваздуха.

9. Поновите израчуне за инсталацију са више турбина. Ако не можете пронаћи одговарајући турбо, подијелите своје вриједности протока зрака с бројем турбоса које желите користити. Две турбине испуштају двоструко више ваздуха, а мањи турбоси имају свеобухватнију ефикасност од већих. У нашем случају, поделимо 0,6345 м3 / с и 0,2961 на два. Биће вам потребан пар турбина које ће обезбедити притисак од 3.00 на 0.3172 м3 / с на 0.1480 м3 / с. То значи маргину од само 0.1692 м3 / с за уградњу би-турбо мотора, у поређењу са 0.3884 м3 / с за уградњу једноставног али већег турбо мотора - што је много већи циљ за сваку турбину.

Како

• Ако сте разочарани када завршите сву математику и видите да морате поново да урадите математику, урадите то и пронађите турбо који најбоље одговара вашој машини. Најискуснији турбо инсталатери се не труде да израчунају проток ваздуха неколико пута. Међутим, за модерне турбо монтажере овај поједностављени преглед не задовољава захтјеве данашњих турбина. Савремени турбо инжењер разуме да је квалитет турбо селекције повезан са перформансама које прате сав рад мотора, а не само на врхунцу коња. Ово је 80-та ствар!